Le site recevait 180 rotations de poids lourds par jour et fonctionnait depuis six ans sans clôture continue : quatre accès ouverts, un grillage souple hérité du terrain agricole d'origine et deux intrusions constatées en dix-huit mois. L'exploitant devait fermer le périmètre sans réduire la cadence des quais ni fermer la voie interne de contournement.
1Site en exploitation permanente180 rotations quotidiennes réparties de 5 h à 22 h : impossible de neutraliser la voie interne. Le linéaire a été découpé en sept zones de travail, chacune ouverte et refermée dans la journée.
2Dénivelé nord de 11 %Le talus nord interdisait la pose horizontale classique. Reprise en suivi de pente sur poteaux à colliers, avec plaques de propreté pour fermer les triangles au sol.
3Réseaux enterrés non cartographiésLes plans de réseaux datant de la construction du site étaient incomplets. Détection puis sondage manuel systématique sur les 60 premiers mètres avant mécanisation.
S1Relevé, piquetage et phasage validé avec l'exploitantProfil altimétrique tous les 5 m, cartographie des réseaux, découpe du chantier en sept zones et validation des créneaux d'intervention avec le responsable de quais.
S2 – S3Massifs et poteaux, façade estZone la plus dégagée traitée en premier pour caler le rythme d'équipe : 620 m de poteaux scellés, aplombs contrôlés par groupes de cinq.
S4 – S5Reprise du talus nordSuivi de pente sur poteaux à colliers, plaques de propreté et reprise de deux points de ravinement. La zone la plus lente du chantier, un tiers du temps total.
S6Fermeture des deux accès supprimésDépose du grillage souple hérité, pose du linéaire de fermeture et reprise de l'éclairage périmétrique existant.
S7Accès véhicules et speedgateMassifs de portail, pose du coulissant autoportant et du speedgate, raccordement au contrôle d'accès du poste de garde, essais de sécurité.
S8Réception et registreParcours contradictoire des 2 400 m, dix points de contrôle, dossier photographique et remise du registre de maintenance préventive.